Метка: Транспорт

Говоря о будущем, он рисует отрезвляющую картину будущего Германии. Он утверждает, что экономическая модель страны фундаментально сломана, и простых решений не видно. В пессимистическом сценарии Германия продолжает цепляться за устаревшие экономические модели и игнорировать необходимость глубоких структурных реформ. В результате, страна постепенно теряет свою конкурентоспособность на мировом рынке и превращается в экономического гиганта на глиняных ногах. Ее промышленность стагнирует, уровень жизни населения падает, а политическая система становится все более нестабильной. Растет популярность крайних политических сил, которые эксплуатируют экономические трудности и социальное неравенство. В конце концов, Германия может столкнуться с серьезным экономическим и политическим кризисом, который подорвет ее позиции в Европе и в мире.

«…Ниша или, если хотите, «голубой океан» низковысотной экономики постоянно расширяется. В будущем сценарии применения, выходящие за рамки логистики, будут становиться все более разнообразными. При поддержке передовых технологий, таких как искусственный интеллект, наше небо станет более оживленным и интеллектуальным. Есть все основания предполагать, что низковысотная экономика станет следующей визитной карточкой «Сделано в Китае». Да, мы видим реальное проявление тенденции развития низковысотной экономики, но есть и технологическая конкуренция между компаниями, есть различные условиям эксплуатации и есть национальная политика. Как и какая компания сможет подняться и реализовать свои устремления в небе, еще предстоит выяснить. Кто поставит на правильную «птицу», тот имеет все шансы на этом заработать…»

«…В период с 2020 по 2022 год пандемия COVID вызвала бум всех контейнерных перевозок. Со стороны спроса потребители заказывали физические товары в беспрецедентных объемах, чтобы скоротать время простоя. В то же время предложение было ограничено благодаря консолидации отрасли и многолетнему низкому уровню строительства новых судов. Перегруженность портов и процедуры тестирования также связывали суда. Средняя ставка фрахта в 2022 году вдвое превысила ставку 2019 года. Хотя этот шаг был менее экстремальным, чем на дальнемагистральных маршрутах, его хватило, чтобы увеличить доходы компании в девять раз. Компания получила около 3 млрд долларов сверхприбыли и свободного денежного потока, которые она в основном выплатила акционерам в виде дивидендов на сумму 2,9 млрд долларов!!!..»