Метка: Авиация

«…В течение почти 40 лет компания сама строила фюзеляж 737 на том же заводе, где производились бомбардировщики B-29 и B-52. В 2005 году она продала этот завод частной инвестиционной компании, переложив риски, капитальные затраты и проблемы с рабочей силой со своих плеч на плечи «поставщика». Boeing называет это «разгрузкой». Тем временем хвост, шасси, элементы управления полетом и другие необходимые детали были переданы на аутсорсинг на заводы по всему миру, принадлежащие другим компаниям, и эта продукция в конце пути отправлялась в Boeing для окончательной сборки, превратив компанию, породившую эпоху реактивных самолетов, в нечто похожее на заурядного склейщика моделек самолетов…»

Вчера в рамках встреч Atlantic Council собрались виртуально поболтать наши старые знакомые: замначальника штаба ВВС США генерал-лейтенант Клинтон Хиноут, генерал в отставке и бывший главнокомандующий Объединенных вооруженных сил НАТО в Европе (2013–2016) Филип Бридлав, военный аналитик Август Коул (я рассказывал о нем и его книгах года так с 2015 как минимум, если не ранее) и генерал-лейтенант в отставке Вералинн Джеймисон, бывший заместитель начальника штаба ВВС США по разведке, наблюдению, рекогносцировке и операциям кибервоздействия.

Богатые люди все чаще берут ситуацию в свои руки, чтобы быть сегодня вне хаоса бедных. В последние месяцы использование частных самолетов выросло почти на треть даже по сравнению с уровнем до пандемии.

Британская супер-заразная мутация вируса, южноафриканская мутация, нигерийская мутация, японская мутация… Список можно долго продолжать. Комендантский час становится популярным методом контроля. Главный научный сотрудник Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Сумия Сваминатан заявляет, что в этом году в мире не появится коллективного иммунитета к коронавирусу: «Даже если вакцины начнут защищать наиболее уязвимые группы, мы не достигнем какого-либо уровня популяционного иммунитета в 2021 году». Так что надо быть психологически готовым, что кошмарить человечество будут и дальше. Со всеми вытекающими из ситуации ограничениями и поражениями в правах. Но кому-то — супчик жидок, а кому жемчуг — мелок. Для разных слоев общества ограничения проявляются по-разному. И интересная игра на миллиарды долларов разгорается в сфере бизнес-джетов.

Технологии уже позволяют построить и наладить масштабную трансокеанскую перевозку грузов посредством тысяч дирижаблей. Быстрее судов и дешевле самолетов. Основной тормоз — психологический барьер, когда кадры «Гинденбурга» стоят перед глазами. Но кто-то станет Джеффом Безосом нового вида логистики.

Поставки F-35 в ВВС запланированы вплоть до 2037 года, а выйти из строя они должны к 2070-му году, то есть к этому времени вполне реалистично прогнозировать постепенный переход к полностью беспилотным и в разной степени автономным ВВС.