Метка: Бизнес

«…Почти треть рыночной капитализации в США сегодня приходится на 10 крупнейших компаний страны. Их доли рынка обусловлены тем, что они создали значимые продукты в своей отрасли, и участники рынка ожидают, что они будут продолжать в том же духе. Однако на протяжении всей истории чемпионы рынка всегда с течением времени теряли свои позиции. К примеру, железные дороги когда-то составляли более трети рынка, но не смогли адаптироваться к структурным изменениям. Или химические конгломераты, которые поднялись на вершину с изобретением пластика, но медленно сдавали позиции, поскольку не смогли внедрить инновации, а модель спроса изменилась. Рассмотрим, как поднимались и падали чемпионы рынка в течение 120 лет, чтобы разобраться в том, благодаря чему они взлетели и какие факторы привели их к упадку, а также как эти механизмы работают сегодня…»

«…Промышленные газы — это поставки газов от разделения атмосферного воздуха (включая азот, кислород, аргон) и специальных газов (включая углекислый газ, водород, гелий) для всех видов промышленных потребителей, таких как сталелитейные и химические предприятия, компании по производству продуктов питания и напитков, а также полупроводниковые компании. Рынок промышленных газов является концентрированным. Гелий является дефицитом во всем мире. Он является побочным продуктом при добыче некоторых видов природного газа и необходим для производства полупроводников и для магнитно-резонансной томографии в здравоохранении. Цена на гелий нестабильна и с течением времени растет. С 2006 года было четыре крупных дефицита, сопровождавшихся скачками спотовых цен и среднесрочных 2-3-летних контрактов, которые обычно подписываются с крупными потребителями…»

«…В период с 2020 по 2022 год пандемия COVID вызвала бум всех контейнерных перевозок. Со стороны спроса потребители заказывали физические товары в беспрецедентных объемах, чтобы скоротать время простоя. В то же время предложение было ограничено благодаря консолидации отрасли и многолетнему низкому уровню строительства новых судов. Перегруженность портов и процедуры тестирования также связывали суда. Средняя ставка фрахта в 2022 году вдвое превысила ставку 2019 года. Хотя этот шаг был менее экстремальным, чем на дальнемагистральных маршрутах, его хватило, чтобы увеличить доходы компании в девять раз. Компания получила около 3 млрд долларов сверхприбыли и свободного денежного потока, которые она в основном выплатила акционерам в виде дивидендов на сумму 2,9 млрд долларов!!!..»