FastSaltTimesПисьма Баффета инвесторам неизменно привлекают большой интерес в мире, и воспринимаются и как уроки по инвестированию, и как советы по жизни, и как примеры мышления, и как намеки на тренды. И, конечно, все смотрят на цифры и подсчитывают, что там у него и как. Но когда Баффет пишет черновики своих писем, то он, по его собственном признанию несколько лет назад, сначала адресует их своим сестрам – Дорис и Берти.
В прошлом году только в Соединенных Штатах страховая отрасль заплатила 76 миллиардов долларов страховок из-за лесных пожаров, ураганов и гигантских шершней-убийц, что на 40 % больше, чем 54 миллиарда долларов в 2019 году. Чистая прибыль отрасли после уплаты налогов снизилась на 27,5 % до 35,1 миллиарда долларов за первые девять месяцев 2020 года, в то время как чистая прибыль от андеррайтинга снизилась всего до 300 миллионов долларов с 5,4 миллиарда долларов годом ранее, благодаря всем этим стихийным бедствиям. Это выглядит плохо для отрасли. Тем не менее, удивительно, но страховщики с оптимизмом смотрят в будущее, делая ставку на то, что технологии помогут спасти положение.
Коктейль ссылок. Без комментариев и лишних слов. Enjoy your mental sundowner!
Один товарищ из Сингапура за два года накопил третью по величине индивидуальную долю в компании Tesla (после Илона Маска и Ларри Эллисона). Лео Когуан сейчас владеет 7 млн акций американской компании. Рыночная стоимость пакета бумаг Tesla составляет $7,8 млрд. Бизнесмен и основатель высокотехнологичного бизнеса в США (он основал SHI International с годовым доходом в $11,1 млрд и владеет в компании долей стоимостью $3,2 млрд) Лео Когуан начал торговать на фондовом рынке лишь в 2019 году. Он вложил деньги в Baidu, Nio, Nvidia и другие компании, но со временем стал инвестировать только в Teslа, т.е. вопреки рекомендациям бывалых трейдеров, он сосредоточился на инвестициях лишь в одну единственную компанию и тупо бил в одно место.
Коктейль ссылок. Без комментариев и лишних слов. Enjoy your mental sundowner!
Харари на днях появился в эфире телепрограммы «60 минут» на канале CBS и снова высказал свои опасения: «…Возможно, самое большое и важное, с чем мы сталкиваемся сегодня, — это действительно своего рода эволюционное расхождение. В течение миллионов лет разум и сознание шли рука об руку. Сознание — это способность чувствовать такие вещи, как боль и удовольствие, любовь и ненависть. Интеллект — это способность решать проблемы. Но у компьютеров или ИИ нет сознания. У них просто есть интеллект. Они решают проблемы совершенно иначе, чем мы. Сейчас в научной фантастике часто предполагается, что по мере того, как компьютеры будут становиться все более и более интеллектуальными, они неизбежно также обретут сознание. Но на самом деле, гораздо страшнее то, что они смогут решать все больше и больше проблем лучше, чем мы, не имея никакого сознания, никаких чувств…»
«…Есть много людей, которые говорят: “Меритократия хороша в теории, но в данный момент у нас в Штатах ее нет. У нас есть нечто, что является насмешкой над меритократией. И поскольку некоторые утверждают, что это — и есть меритократия, они как бы вдвойне лгут. Они утверждают, что их положение основано на заслугах, когда на самом деле оно основано на унаследованном богатстве или чем-то подобном”. Так что это — один критический подход: у нас нет настоящей меритократии в обществе. Другой критический подход звучит так: “Даже если бы мы могли создать меритократию и превратить Америку в настоящую меритократию, а не в притворство, как сейчас, это очень плохо, потому что меритократия закрепляет всевозможные вещи — такие как, например, конкуренция и постоянная сортировка людей по способностям — и все это неправильно”…»
Коктейль ссылок. Без комментариев и лишних слов. Enjoy your mental sundowner!
“Аккумуляторы
являются ключевой технологией в
достижении наших целей по декарбонизации,
а также в повышении надежности и
устойчивости нашей цепочки поставок
энергии”, — считает Хареш Камат, менеджер
программы по хранению энергии в Институте
исследований электроэнергетики (EPRI).
Это особенно
верно в отношении электромобилей,
которые сегодня в основном работают на
литий-ионных аккумуляторах. По мере
того как компании одна за другой
устремляются в быстрорастущую индустрию
электромобилей, все больше ресурсов,
чем когда-либо прежде, сосредоточено
на том, чтобы сделать аккумуляторы более
эффективными и более доступными.
Посмотрим на 5 графиков, на которых показаны некоторые проблемы и возможности, с которыми столкнутся аккумуляторные технологии в ближайшие годы, от масштабирования операций по добыче полезных ископаемых до увеличения дальности поездок при использовании аккумуляторных элементов.
Коктейль ссылок. Без комментариев и лишних слов. Enjoy your mental sundowner!