FastSaltTimesРобин Ли, соучредитель, председатель совета директоров и генеральный директор Baidu, прогнозирует, что интеллектуальные решения устранят необходимость в ограничениях дорожного движения в Китае к 2027 году, а к 2032 году пробки вообще могут практически исчезнуть.
…Цель — продать 8 миллионов легковых автомобилей за рубеж к 2030 году, что более чем в два раза превышает текущие поставки Японии. Эта тенденция подчеркивает, что Китай вышел за рамки «мировой фабрики» по производству дешевых потребительских электронных устройств, бытовой техники и рождественских игрушек. Переходя на более сложные и утонченные продукты для конкурентных, высокорегулируемых рынков, китайские компании продвигаются вверх по цепочке создания стоимости в производстве — ключевом факторе роста, который превратил некогда проблемную коммунистическую экономику в сегодняшний квази-капиталистический джаггернаут стоимостью 18 триллионов долларов. «Мы должны держать их на экране радара, не считая обычных подозреваемых, — заявил генеральный директор Mercedes-Benz Group AG Ола Каллениус, — Интенсивность конкуренции возрастает. Это самое интересное время для работы в автомобильной отрасли с 1886 года, когда Карл Бенц выпустил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, но это также и самое неопределенное время»….
«…«Я понимаю, как это выглядит со стороны, но давайте будем реалистами, — говорит N, — Как мы сможем опередить Китай и конкурировать с ним, если мы не сможем использовать опыт, знания и преимущества нашего частного сектора в этой области?». N добавляет, что рекомендации NSCAI для Конгресса — это «рекомендации высокого уровня», а не предложения по продвижению конкретных компаний, продуктов или услуг. «Ни одна из рекомендаций не пропагандирует что-либо конкретное, не говоря уже о том, чтобы сказать Министерству обороны, что вы должны использовать облако той или иной компании, или этот алгоритм, или эту вещь», — говорит он. Выступая на мероприятии в сентябре, советник по национальной безопасности Джейк Салливан сказал, что ему нужны советы от из технологической отрасли. «Что нам также нужно от частного сектора, так это чтобы они сказали нам: «Эй, ребята, вы упускаете то, что мы видим, и вы отстаете от кривой развития, и вот как мы можем помочь вам опередить кривую»», — подчеркнул Салливан во время своего выступления…»
Bayanat AI, одна из ведущих и быстрорастущих компаний региона MENA в области геопространственных решений на основе искусственного интеллекта, дебютировала на бирже ценных бумаг Абу-Даби (ADX) в качестве первой компании, получившей листинг в технологическом секторе после успешного IPO. Компания торгуется под символом BAYANAT. После IPO компания оценивается в 2 млрд долларов. IPO Bayanat, расположенной в том же Абу-Даби, позволит ей инвестировать в передовые научные исследования и разработки, в изучение возможностей неорганического роста для укрепления позиций компании в качестве ведущего игрока в области геопространственных решений на основе ИИ.
«…Я хочу остаться в этой отрасли. У меня большие надежды на нее, и она мне очень нравится. Я пришел в эту отрасль, потому что мне было интересно, и сейчас я по-прежнему считаю ее передовой и мощной. Я считаю ее очень футуристичной. Если у меня будет больше времени для самосовершенствования, я хочу больше узнать о технической стороне, например, о технологиях работы с данными. Другая мысль, которая у меня возникла, заключается в том, что с теми знаниями и опытом, которые у меня есть после долгого выполнения этой работы, я могу образовывать новых людей, людей из других отраслей, по теме беспилотных машин. Я все еще хочу остаться работать в сфере автономного движения…»
«…Но вся этак красота дала большую трещину. Tiger Global, один из крупнейших победителей на бычьем рынке технологий, планирует замедлить темпы своих инвестиций в стартапы на два квартала и проявить осторожность по мере того, как рынок переживает спад. Фирма со штаб-квартирой в Нью-Йорке — которая инвестировала в 361 сделку в 2021 году, по данным PitchBook — оценивает рыночные условия и планирует ограничить количество новых чеков, которые она выписывает, аж до декабря. Тем не менее, партнеры фирмы заверяют, что Tiger Global располагает достаточными объемами непроинвестированного капитала (так называемого dry powder), исчисляемого «миллиардами», и будет продолжать поддерживать «лучшие интернет-стартапы». По их словам, компания также находится на пути к привлечению капитала в новый фонд в конце этого года…»
Ручир Шарма, руководитель отдела развивающихся рынков и мировой макроэкономики в компании Morgan Stanley Investment Management, еще в декабре подчеркивал, что Новая Холодная Война между Соединенными Штатами и Китаем все больше нацелена на доступ только к одной отрасли в одном конкретном месте: к компьютерным чипам, произведенным на Тайване. За последний год Тайвань стал лидером в гонке за создание более тонких, быстрых и мощных микросхем или полупроводников. Самые быстрые микросхемы Тайваня являются важнейшими строительными блоками быстро развивающихся цифровых отраслей, таких как искусственный интеллект и высокоскоростные вычисления. Самые тонкие чипы будут обеспечивать работу будущего «Интернета вещей», в котором дома, автомобили, бытовая техника и даже одежда будут подключаться к смартфонам и голосовым помощникам по сетям 5G. Тайвань пытался позиционировать себя как «Швейцария» чипов, как нейтральный поставщик, но он все чаще оказывается в центре соперничества между Китаем и США. На данный момент любая страна, стремящаяся доминировать в цифровом будущем, должна покупать эти сверхбыстрые и ультратонкие чипы на Тайване или в Южной Корее. А Тайвань имеет преимущество в технологиях. Небольшой остров с населением всего в 24 миллиона человек находится в центре битвы за глобальное технологическое превосходство. При прочих равных, это самое важное место в мире и его значение будет только расти.
Алекс Грузен, CEO компании WiTricity, которая занимает лидирующие позиции в сфере беспроводной передачи электричества, объясняет, почему автомобили становятся электрическими, почему электричество становится беспроводным, а экосистема транспортной мобильности претерпит радикальные изменения.
Лет через 10-20 автономные автомобили начнут заполонять наши дороги. Очевидно, что индустрия автомобилестроения станет выглядеть совершенно иначе, что технологические компании с их программным обеспечением и искусственным интеллектом изменятся. Но и ряд других индустрий скоро будет не узнать.
Как оказалось, сложность не только в удаленном или автономном вождении на дороге, но нужны опытные водители, механики, страховщики, юристы и т.п. В стартапе осознали, что без участия человека в грузоперевозках у Starsky никогда не будет прибыльного бизнеса с автономными грузовыми перевозками.