Метка: Беспилотный автомобиль

Ручир Шарма, руководитель отдела развивающихся рынков и мировой макроэкономики в компании Morgan Stanley Investment Management, еще в декабре подчеркивал, что Новая Холодная Война между Соединенными Штатами и Китаем все больше нацелена на доступ только к одной отрасли в одном конкретном месте: к компьютерным чипам, произведенным на Тайване. За последний год Тайвань стал лидером в гонке за создание более тонких, быстрых и мощных микросхем или полупроводников. Самые быстрые микросхемы Тайваня являются важнейшими строительными блоками быстро развивающихся цифровых отраслей, таких как искусственный интеллект и высокоскоростные вычисления. Самые тонкие чипы будут обеспечивать работу будущего «Интернета вещей», в котором дома, автомобили, бытовая техника и даже одежда будут подключаться к смартфонам и голосовым помощникам по сетям 5G. Тайвань пытался позиционировать себя как «Швейцария» чипов, как нейтральный поставщик, но он все чаще оказывается в центре соперничества между Китаем и США. На данный момент любая страна, стремящаяся доминировать в цифровом будущем, должна покупать эти сверхбыстрые и ультратонкие чипы на Тайване или в Южной Корее. А Тайвань имеет преимущество в технологиях. Небольшой остров с населением всего в 24 миллиона человек находится в центре битвы за глобальное технологическое превосходство. При прочих равных, это самое важное место в мире и его значение будет только расти.

Алекс Грузен, CEO компании WiTricity, которая занимает лидирующие позиции в сфере беспроводной передачи электричества, объясняет, почему автомобили становятся электрическими, почему электричество становится беспроводным, а экосистема транспортной мобильности претерпит радикальные изменения.

Лет через 10-20 автономные автомобили начнут заполонять наши дороги. Очевидно, что индустрия автомобилестроения станет выглядеть совершенно иначе, что технологические компании с их программным обеспечением и искусственным интеллектом изменятся. Но и ряд других индустрий скоро будет не узнать.

Как оказалось, сложность не только в удаленном или автономном вождении на дороге, но нужны опытные водители, механики, страховщики, юристы и т.п. В стартапе осознали, что без участия человека в грузоперевозках у Starsky никогда не будет прибыльного бизнеса с автономными грузовыми перевозками.

Беспилотные ховербайки, парапланы, грузовые дроны и наземные автономные грузовые робототехнические системы перестают быть фантастикой, а становятся буднями военной логистики в настоящее время. Страны Запада и Китай активно работают над разработкой автоматических средств доставки грузов на передовую.

Радж Капур, директор по стратегическому развитию Lyft, делится мыслями о стратегии мобильности, беспилотных авто, скутерах, мультимодальном передвижении, нескором исчезновении людей-водителей, необходимости новой экономики и о том, что в итоге будет трудно оправдать владение личным автомобилем.

Нас ждет новый мир экономики «машина-машина», когда на базе блокчейна беспилотные автомобили будут по ходу движения автоматически заключать smart-контракты и обмениваться информацией и платежами, таким образом оптимизируя на ограниченных рыночных условиях передвижение и нагрузку на инфраструктуру.

Дискуссии о беспилотном транспорте в первую очередь ведутся вокруг самих автомобилей и городской инфраструктуры. Но внедрение беспилотников изменит не только машины и дороги, но целый спектр самых различных индустрий от страхования и юриспруденции до ритейла и энергетики.

Алекс Хорвиц известен своими короткометражными и документальными фильмами. В этом году он выпустил новую документалку об автономных машинах, их влиянии на мир и общество, о скорости распространения беспилотных технологий и их регулировании, о беспилотном будущем и связанных с этим страхами.