Метка: Беспилотный автомобиль

Bayanat AI, одна из ведущих и быстрорастущих компаний региона MENA в области геопространственных решений на основе искусственного интеллекта, дебютировала на бирже ценных бумаг Абу-Даби (ADX) в качестве первой компании, получившей листинг в технологическом секторе после успешного IPO. Компания торгуется под символом BAYANAT. После IPO компания оценивается в 2 млрд долларов. IPO Bayanat, расположенной в том же Абу-Даби, позволит ей инвестировать в передовые научные исследования и разработки, в изучение возможностей неорганического роста для укрепления позиций компании в качестве ведущего игрока в области геопространственных решений на основе ИИ.

«…Я хочу остаться в этой отрасли. У меня большие надежды на нее, и она мне очень нравится. Я пришел в эту отрасль, потому что мне было интересно, и сейчас я по-прежнему считаю ее передовой и мощной. Я считаю ее очень футуристичной. Если у меня будет больше времени для самосовершенствования, я хочу больше узнать о технической стороне, например, о технологиях работы с данными. Другая мысль, которая у меня возникла, заключается в том, что с теми знаниями и опытом, которые у меня есть после долгого выполнения этой работы, я могу образовывать новых людей, людей из других отраслей, по теме беспилотных машин. Я все еще хочу остаться работать в сфере автономного движения…»

Ручир Шарма, руководитель отдела развивающихся рынков и мировой макроэкономики в компании Morgan Stanley Investment Management, еще в декабре подчеркивал, что Новая Холодная Война между Соединенными Штатами и Китаем все больше нацелена на доступ только к одной отрасли в одном конкретном месте: к компьютерным чипам, произведенным на Тайване. За последний год Тайвань стал лидером в гонке за создание более тонких, быстрых и мощных микросхем или полупроводников. Самые быстрые микросхемы Тайваня являются важнейшими строительными блоками быстро развивающихся цифровых отраслей, таких как искусственный интеллект и высокоскоростные вычисления. Самые тонкие чипы будут обеспечивать работу будущего «Интернета вещей», в котором дома, автомобили, бытовая техника и даже одежда будут подключаться к смартфонам и голосовым помощникам по сетям 5G. Тайвань пытался позиционировать себя как «Швейцария» чипов, как нейтральный поставщик, но он все чаще оказывается в центре соперничества между Китаем и США. На данный момент любая страна, стремящаяся доминировать в цифровом будущем, должна покупать эти сверхбыстрые и ультратонкие чипы на Тайване или в Южной Корее. А Тайвань имеет преимущество в технологиях. Небольшой остров с населением всего в 24 миллиона человек находится в центре битвы за глобальное технологическое превосходство. При прочих равных, это самое важное место в мире и его значение будет только расти.

Алекс Грузен, CEO компании WiTricity, которая занимает лидирующие позиции в сфере беспроводной передачи электричества, объясняет, почему автомобили становятся электрическими, почему электричество становится беспроводным, а экосистема транспортной мобильности претерпит радикальные изменения.

Лет через 10-20 автономные автомобили начнут заполонять наши дороги. Очевидно, что индустрия автомобилестроения станет выглядеть совершенно иначе, что технологические компании с их программным обеспечением и искусственным интеллектом изменятся. Но и ряд других индустрий скоро будет не узнать.

Как оказалось, сложность не только в удаленном или автономном вождении на дороге, но нужны опытные водители, механики, страховщики, юристы и т.п. В стартапе осознали, что без участия человека в грузоперевозках у Starsky никогда не будет прибыльного бизнеса с автономными грузовыми перевозками.

Беспилотные ховербайки, парапланы, грузовые дроны и наземные автономные грузовые робототехнические системы перестают быть фантастикой, а становятся буднями военной логистики в настоящее время. Страны Запада и Китай активно работают над разработкой автоматических средств доставки грузов на передовую.

Радж Капур, директор по стратегическому развитию Lyft, делится мыслями о стратегии мобильности, беспилотных авто, скутерах, мультимодальном передвижении, нескором исчезновении людей-водителей, необходимости новой экономики и о том, что в итоге будет трудно оправдать владение личным автомобилем.