Рубрики
Статьи/Блог

Марк Андриссен об инвестициях в Flow

«…Адам — дальновидный лидер, который совершил революцию во втором по величине классе активов в мире – в классе коммерческой недвижимости — привнеся сообщество и бренд в отрасль, в которой до этого не существовало ни того, ни другого. Адам и история WeWork были исчерпывающе описаны, проанализированы и художественно отображены — иногда очень точно. При всей энергии, вложенной в освещение этой истории, часто недооценивается тот факт, что всего лишь один человек коренным образом изменил весь офисный опыт и возглавил глобальную компанию, изменившую парадигму в этом процессе: Адам Ньюман. Мы понимаем, как трудно создать нечто подобное, и нам нравится наблюдать, как серийные основатели развивают прошлые успехи, извлекая уроки из полученных знаний. У Адама успехов и уроков было достаточно, и мы рады отправиться в это путешествие вместе с ним и его коллегами, строящими будущее жизни…»

Рубрики
Статьи/Блог

Нусантара

По словам высокопоставленных чиновников, Индонезия начала наконец-то расчистку земли для строительства с нуля нового города Нусантара — своей новой столицы — в попытке уменьшить перенаселенность Джакарты и способствовать «справедливому экономическому росту».

Рубрики
Письма

Письмо №301

«…Более половины мощностей по переработке и рафинированию лития, кобальта и графита находится в Китае. На Европу приходится более четверти мирового производства электромобилей, но в ней сосредоточена лишь небольшая часть цепочки поставок, за исключением 20% переработки кобальта. Соединенные Штаты играют еще меньшую роль в глобальной цепочке поставок батарей для электромобилей: на них приходится всего 10% производства электромобилей и 7% мощностей по производству батарей. И Корея, и Япония занимают значительные доли в цепочке поставок после переработки сырья, особенно в высокотехнологичном производстве катодных и анодных материалов. На Корею приходится 15% мощностей по производству катодных материалов, а на Японию — 14% производства катодных и 11% производства анодных материалов. Корейские и японские компании также участвуют в производстве других компонентов батарей, таких как сепараторы…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №285

«…Я не мог найти никого, кто бы работал со мной. Я никого не знал, кроме своих одноклассников. Поскольку я был за пределами страны в течение восьми лет, единственными людьми, которых я знал, были мои школьные одноклассники. Моим первым сотрудником был мой школьный одноклассник, который торговал акциями у себя дома. Ему было нечего терять, и он присоединился ко мне. Я не мог сначала найти даже программистов. В итоге нашел двух человек на полставки, которые работали в Шанхайском бюро электричества. Они никогда раньше не создавали веб-сайты. Они были специалистами по обслуживанию ИТ. Но они знали язык программирования Microsoft ASP. Они не хотели бросать свою работу. Поэтому они ходили на свою обычную работу в бюро, на государственную работу, и потом работали с 6 вечера до полуночи каждую ночь, создавая сайт для меня. Хорошо, что их работа в бюро была не очень сложная, поэтому они могли спать днем в офисе. Ночью они работали на меня. Таким образом, в компании появилось четыре человека: три сотрудника и я. Потом они создали сайт, я думаю, через два месяца, что было удивительно. Конечно, как только они запустили сайт, он сразу же рухнул…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №265

«…Если метеорологические спутники существуют уже несколько десятилетий, уточняя завтрашнюю погоду в сегодняшних теленовостях, то телекоммуникационные спутники теперь необходимы для всех наших сетевых устройств — от смартфонов до беспилотников. Теперь у нас есть спутники, оборудованные для различных видов наблюдения Земли: прием и излучение всех волн электромагнитного спектра для определения температуры поверхности, состояния растительности, типов почвы, расположения, высоты и размеров форм рельефа, зданий, сооружений и транспортных средств. У нас есть считывающие сканеры и датчики, пульсирующие с миллиардов воздушных, морских и наземных транспортных средств и стационарных сооружений. Все данные, которые собирают эти датчики и сканеры, поступают через спутники на орбите. Именно так сегодня проводится съемка нашего мира — и на протяжении всей истории архитекторы и планировщики всегда опирались на данные съемки как на основу для проектирования каждого нового объекта. Из этой крупной революции в истории геодезии должна произойти не менее крупная революция в истории городского дизайна…»

Рубрики
Письма

Письмо №231

«…Демографический рост в таких масштабах скажется на почти всех человеческих проблемах, которые можно себе представить: будущее окружающей среды, глобальная торговля, экономика и процветание, военные конфликты и крупномасштабная миграция людей, как упорядоченная, так и хаотичная, судьбы постколониальных африканских государств, будущее многих богатых обществ Запада, население которых быстро стареет, но многие из которых сталкиваются с растущим сопротивлением миграции в виде ксенофобии и негатива к приему иммигрантов для пополнения рабочей силы и замедления или даже роста численности населения. Однако фантастические цифры, содержащиеся в прогнозах континентального масштаба, скрывают множество мелких деталей, некоторые из которых сыграют решающую роль в формировании будущего Африки, да и всего мира. Ничто из этого не является более важным, чем демографический переход, связанный с урбанизацией, которая в настоящее время происходит в Африке быстрее и в более широких масштабах, чем где-либо в истории человечества…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №217

«…Что такое рой дронов? Это не просто большая группа беспилотных летательных аппаратов, а группа, которая общается внутри себя, используя ту или иную форму искусственного интеллекта, чтобы принимать полуавтономные тактические решения и преодолевать оборону противника. Исследование, проведенное армией США, показало, что рой сделает ударные беспилотники по крайней мере на 50% более смертоносными, одновременно снизив потери от оборонительного огня на те же 50%. Многие из этих роев беспилотных летательных аппаратов создаются крупными оборонными компаниями, такими как Raytheon, но стартапы по всей Европе сегодня ищут способы дальнейшего развития технологий беспилотных летательных аппаратов. Это одна из областей, в которой европейские компании могут опередить американских конкурентов. Многие сотрудники мотивированы помогать своим вооруженным силам и военной разведке. Это — сочетание патриотизма и желания работать с трудными и интересными проблемами, и это именно то, что могут предоставить военные заказчики. Если бы завтра стартап N отказался от военной работы, половина его сотрудников уволилась бы…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №207

Гениальность алгоритма TikTok заключается в том, что он не останавливается. Он постоянно корректируется в бесчисленном количестве точек данных. Подумайте о количестве видео, которые средний пользователь YouTube смотрит за час: средняя продолжительность просмотра ролика составляет от пяти до восьми минут. Зритель YouTube, скорее всего, просматривает 10 видео в час. На TikTok, где длительность большинства видео колеблется от 15 до 60 секунд ( — уже после написания книги продолжительность увеличили до 3 минут —), этот показатель составит от 60 до 240 просмотренных видео в час. TikTok узнает больше о своих пользователях, потому что они вводят больше данных в системы, которые познают их, а это означает, что его эффективность всегда будет повышаться быстрее, чем у конкурентов с более длинными формами.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №206

Когда я посетил фабрику в Шэньчжэне, которая производит чехлы для телефонов Android и на которой работает бок о бок много роботов и людей, меня поразило неожиданное чувство — это была своего рода безмятежность. Настроение было спокойным, а не безумным. Некоторые вещи двигались быстро, но тихо, в то время как другие были совершенно неподвижны, как будто ожидали своей очереди. Это не было похоже на «фабрику» в смысле Чарли Чаплина; это было гораздо больше похоже на сад машин в смысле Ричарда Бротигана. Я заметил своему коллеге, что мне бы очень хотелось провести время и в подобном кафе, что это было бы прекрасным местом для общественных собраний. Говоря это, я понял, что это не шутка. Автоматизация неизбежно распространится на город, и, по мере того, как это происходит, мы должны осознавать обманчиво простой факт, что автоматизация создает особый вид атмосферы. Это больше, чем форма, следующая за функцией; это функционализм, становящийся тонкой средой. Или, по крайней мере, так это может быть. Чтобы избежать жалкого будущего, в котором городская вычислительная автоматизация в первую очередь ориентирована на оптимизацию самых произвольных и банальных аспектов пространственной логистики человека (парковка, безопасность, торговля и т.д.), необходимо другое понимание автоматизации.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Воу-воу-воу! Стоп! Нам не нужны EV. Нам вообще не нужны машины.

Электромобили нравятся всем. За ними видят будущее, в них инвестируют, акции компаний в этой сфере растут, продажи Tesla в Китае растут, Shell (да, та самая) планирует построить 500 000 зарядных станций, все выглядит замечательно. Есть проблемки: хватить ли энергии на такую орду EV, хватит ли чипов для индустрии умных EV, хватит ли кобальта, лития и иже для производства аккумуляторов и всей индустрии. Но в целом — оптимизма не занимать по поводу светлого будущего EV. Но есть и другая точка зрения. Зря, что ли, в пандемию обрушили авиасообщение, внедрили удаленку, локдауны, минимизировали передвижения, закрыли штаты и города? Есть мнение, что надо не думать о развертывании будущего с EV, а вместо этого надо сосредоточиться на политике, которая значительно сократит использование всех автомобилей, как таковых. Если мир хочет достичь своих климатических целей и сократить в принципе выбросы газов, то надо вообще свести к минимуму наличие в мире машин. И EV в том числе. Никаких вам частных машин больше. Есть ноги и велосипеды, а также ограниченный транспорт для транзита. За который, вы, скорее всего, должны будете еще и платить огромные суммы. Сидите дома, никуда не ездите, работайте удаленно, отдыхайте в местном садике или в VR. Зачем вам машина и EV?

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.