Рубрики
Статьи/Блог

5 графиков о будущем аккумуляторов для EV

“Аккумуляторы
являются ключевой технологией в
достижении наших целей по декарбонизации,
а также в повышении надежности и
устойчивости нашей цепочки поставок
энергии”, — считает Хареш Камат, менеджер
программы по хранению энергии в Институте
исследований электроэнергетики (EPRI).

Это особенно
верно в отношении электромобилей,
которые сегодня в основном работают на
литий-ионных аккумуляторах. По мере
того как компании одна за другой
устремляются в быстрорастущую индустрию
электромобилей, все больше ресурсов,
чем когда-либо прежде, сосредоточено
на том, чтобы сделать аккумуляторы более
эффективными и более доступными.

Посмотрим на 5 графиков, на которых показаны некоторые проблемы и возможности, с которыми столкнутся аккумуляторные технологии в ближайшие годы, от масштабирования операций по добыче полезных ископаемых до увеличения дальности поездок при использовании аккумуляторных элементов.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №238

«… Во многих из развивающихся менее богатых стран стран электромобили — это способ для них перепрыгнуть, просто пропустить этот постепенный переход, и наверстать упущенное. Или вот в Финляндии есть поколения клиентов, у которых никогда не было стационарного телефона. В Азии есть поколения клиентов, у которых никогда не было телевизоров с электронно-лучевой трубкой. Я думаю, что во многих из этих мест будут поколения клиентов, которые никогда не использовали автомобиль с ДВС. А инфраструктура — это то, во что правительствам придется инвестировать, но для этого есть хорошие экономические основания, когда рассматривается множество важных социальных проблем, включая изменение климата и качество воздуха. Мы твердо верим в то, что если мы будем работать над тем, что решает важные социальные проблемы, то это приведет к хорошим результатам и в бизнесе…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №233

«…Автомобильным компаниям нужен литий. Много лития. Автомобили становятся электрическими, и политики пытаются сделать так, чтобы это произошло как можно быстрее. Президент Джо Байден стремится к тому, чтобы к 2030 году половина всех продаж новых легковых автомобилей в США приходилась бы на электромобили, а Калифорния и Нью-Йорк предприняли шаги по запрету уже в течение нескольких лет продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем. Все жаждут электромобилей, а им нужны аккумуляторы. Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует нехватку лития в 2025 году в размере 189 000 тонн, а еще недавно в 2015 году весь объем рынка лития составлял около 177 000 тонн…»

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Мобильные ядерные реакторы и энергия для войн будущего

Заправка армейских формирований — это огромная логистическая проблема. Топливные конвои в Афганистане и Ираке часто были более опасными, чем боевые патрули, но переход от ископаемого топлива к зарядке электромобилей сам по себе ставит логистические дилеммы. Как вы зарядите, например, электротанки на поле боя? На поле боя нет инфраструктуры зарядных станций, поэтому вам нужно изобрести быстрый способ передачи энергии в труднодоступных местах. Пентагон выделяет деньги на новую программу по исследованию возможностей передачи энергии и зарядки электротехники и вооружений будущего.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Куда Сингапур вложит очередные $15 млрд? В цифровизацию шиппинга

Чи Хонг Тат, старший государственный министр транспорта Сингапура, заявил: «Наша цель — стать лучшим центром морских стартапов в мире, Кремниевой долиной для морских технологий. Если мы не опередим конкурентов, они украдут наш ланч». В настоящее время в Сингапуре работает более 150 международных судоходных групп, специализирующихся на различных сегментах рынка морских перевозок. Более 5000 организаций в сфере морского судоходства обеспечивают около 7% ВВП Сингапура. Сегодня Сингапур делает ставку на технологии, создание интеллектуального порта следующего поколения и цифровизацию шиппинга, чтобы укрепить свою роль в судоходстве.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Воу-воу-воу! Стоп! Нам не нужны EV. Нам вообще не нужны машины.

Электромобили нравятся всем. За ними видят будущее, в них инвестируют, акции компаний в этой сфере растут, продажи Tesla в Китае растут, Shell (да, та самая) планирует построить 500 000 зарядных станций, все выглядит замечательно. Есть проблемки: хватить ли энергии на такую орду EV, хватит ли чипов для индустрии умных EV, хватит ли кобальта, лития и иже для производства аккумуляторов и всей индустрии. Но в целом — оптимизма не занимать по поводу светлого будущего EV. Но есть и другая точка зрения. Зря, что ли, в пандемию обрушили авиасообщение, внедрили удаленку, локдауны, минимизировали передвижения, закрыли штаты и города? Есть мнение, что надо не думать о развертывании будущего с EV, а вместо этого надо сосредоточиться на политике, которая значительно сократит использование всех автомобилей, как таковых. Если мир хочет достичь своих климатических целей и сократить в принципе выбросы газов, то надо вообще свести к минимуму наличие в мире машин. И EV в том числе. Никаких вам частных машин больше. Есть ноги и велосипеды, а также ограниченный транспорт для транзита. За который, вы, скорее всего, должны будете еще и платить огромные суммы. Сидите дома, никуда не ездите, работайте удаленно, отдыхайте в местном садике или в VR. Зачем вам машина и EV?

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Глобальные страсти вокруг полупроводников… пока для автомобилей

Ручир Шарма, руководитель отдела развивающихся рынков и мировой макроэкономики в компании Morgan Stanley Investment Management, еще в декабре подчеркивал, что Новая Холодная Война между Соединенными Штатами и Китаем все больше нацелена на доступ только к одной отрасли в одном конкретном месте: к компьютерным чипам, произведенным на Тайване. За последний год Тайвань стал лидером в гонке за создание более тонких, быстрых и мощных микросхем или полупроводников. Самые быстрые микросхемы Тайваня являются важнейшими строительными блоками быстро развивающихся цифровых отраслей, таких как искусственный интеллект и высокоскоростные вычисления. Самые тонкие чипы будут обеспечивать работу будущего «Интернета вещей», в котором дома, автомобили, бытовая техника и даже одежда будут подключаться к смартфонам и голосовым помощникам по сетям 5G. Тайвань пытался позиционировать себя как «Швейцария» чипов, как нейтральный поставщик, но он все чаще оказывается в центре соперничества между Китаем и США. На данный момент любая страна, стремящаяся доминировать в цифровом будущем, должна покупать эти сверхбыстрые и ультратонкие чипы на Тайване или в Южной Корее. А Тайвань имеет преимущество в технологиях. Небольшой остров с населением всего в 24 миллиона человек находится в центре битвы за глобальное технологическое превосходство. При прочих равных, это самое важное место в мире и его значение будет только расти.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Статьи/Блог

Частная авиация, расслоение общества и коронавирус

Британская супер-заразная мутация вируса, южноафриканская мутация, нигерийская мутация, японская мутация… Список можно долго продолжать. Комендантский час становится популярным методом контроля. Главный научный сотрудник Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Сумия Сваминатан заявляет, что в этом году в мире не появится коллективного иммунитета к коронавирусу: «Даже если вакцины начнут защищать наиболее уязвимые группы, мы не достигнем какого-либо уровня популяционного иммунитета в 2021 году». Так что надо быть психологически готовым, что кошмарить человечество будут и дальше. Со всеми вытекающими из ситуации ограничениями и поражениями в правах. Но кому-то — супчик жидок, а кому жемчуг — мелок. Для разных слоев общества ограничения проявляются по-разному. И интересная игра на миллиарды долларов разгорается в сфере бизнес-джетов.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №144

В течение последних 60 лет мы наблюдали стабильно низкие темпы роста производительности в США и во всем западном мире. Произошедшие за последние десятилетия научные открытия кажутся нам менее фундаментальными для понимания мира, чем предыдущие фундаментальные достижения. Хотя цифровые технологии и развиваются стремительно с 1990-х годов, похоже, что это — единственная значительная часть нашего мира, которая действительно претерпевает радикальные изменения. Если оторваться от смартфонов и поднять глаза, то мы увидим окружающую нас физическую среду, которая выглядит практически так же, как и в 1970 году. Инновации были ограничены миром битов (ИТ) и оставили мир атомов (физический мир) в основном нетронутым. Это может наконец-то измениться.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.
Рубрики
Письма

Письмо №107

Что касается экзистенциальных вызовов, то когда есть угроза — общество консолидируется и в здоровом коллективизме идет обмен идей, люди принимают вызов и работают сообща, чтобы вместе улучшить свое положение. Когда угроз нет, когда вызовов нет, когда нет динамики и понимания, что все мы в одной лодке, то люди погружаются в моральное разложение (например, в соцсети) и индивидуализм (победитель получает все любой ценой). Государство положило конец дешевой атомной энергетике и идее массовости летающих машин, потому что опасалось именно сотрудничества «правильных индивидуалистов», государство боялось, что у людей будет слишком много мобильности, что государство не сможет регулировать воздушный трафик, если в небе будут миллионы машин, что люди смогут слишком легко менять юрисдикции и избегать государственного контроля. В общем, государство боялось сотрудничающих и одновременно независимых индивидуалистов-личностей, которые еще бы и возомнили о себе слишком многое, покорив небо и научившись летать.

Материал доступен только подписчикам. Войти или Оформить подписку.