Автор: FST

«…Ведущие мировые исследовательские институты, как правило, также обеспечивают подготовку следующего поколения инноваторов посредством подготовки высококачественных студентов, магистров и докторов наук, а также предоставляя возможности трудоустройства, в рамках которых младшие исследователи работают под руководством наставников-экспертов. Поскольку Китай претендует на семь из десяти ведущих мировых исследовательских институтов в области передовых авиационных двигателей (включая гиперзвук), его система обучения в значительной степени уже «отвязана» от зарубежной системы, поскольку в Китае уже имеется достаточная критическая масса отечественных специалистов для подготовки следующего поколения ведущих ученых. При этом постоянный приток новых идей и методик также обеспечивается людьми, прошедших обучение за рубежом и привлекаемых для работы в китайских институтах. Важнейший вопрос, который необходимо задать, заключается в том, переводится ли опыт в области высокоэффективных исследований в (продолжая тот же пример) в производство ведущих в мире реактивных двигателей. Что делать с сообщениями о проблемах с надежностью реактивных двигателей китайского производства? Набор навыков, необходимый для проведения передовых исследований в области двигателей, отличается от опыта, знаний и умений, необходимых для производства лучших в мире реактивных двигателей, отвечающих экстремальным требованиям надежности. Это важное предостережение, которое читатели должны иметь в виду и мы неоднократно указываем на это в отчете. Как сказал один внешний рецензент «Если вы хороши в оригами, но еще не умеете делать приличную бумагу, то действительно ли вы хороши в оригами?». Естественно, производственные возможности отстают от научных открытий. Однако на примере производства реактивных двигателей, Китай, похоже, делает успехи и признает «точку преткновения», осознавая, что ему приходится полагаться на американские и шведские компании в производстве высококачественной нержавеющей стали, необходимой для подшипников высокоэффективных авиационных двигателей…»

«…В случае с Британией, похоже, дело было в нежелании сфокусировать внимание общества на продвижении инженерных разработок. Как только вы начинаете терять концентрацию сообществ инженерной практики, очень легко потерять еще больше, и очень легко попасть в порочную спираль. Американцы и немцы гораздо охотнее инвестируют в бизнес, а в Великобритании не было роста крупных посредников, таких как Deutsche Bank, с одной стороны, и J.P. Morgan, с другой, которые рассматривали себя как посредников в передаче информации, как посредников между людьми, у которых есть деньги, которые им нужны, хотят ли они сохранить и инвестировать, и людьми, у которых есть идеи, которые им нужно реализовать. Рационализация и рутинизация этого процесса через инвестиционный банкинг, универсальный банкинг в годы после 1870-го сыграли существенную роль. Это говорит о том, как быстро, в течение одного или двух поколений, то, что мы считаем технологическим лидерством и технологическим превосходством, может исчезнуть. Это вопрос положения инженеров в ведущих секторах, это вопрос огромной массы инженеров как таковых, занятых в сообществах инженерной практики, а также дело в системе образования, которая, безусловно, сыграла большую роль. Немцев учили манипулировать молекулами в органической химии, а британцев учили писать стихи в стиле Томаса Маколея, поэта и прозаика викторианской эпохи…»