Письмо №301

«…Более половины мощностей по переработке и рафинированию лития, кобальта и графита находится в Китае. На Европу приходится более четверти мирового производства электромобилей, но в ней сосредоточена лишь небольшая часть цепочки поставок, за исключением 20% переработки кобальта. Соединенные Штаты играют еще меньшую роль в глобальной цепочке поставок батарей для электромобилей: на них приходится всего 10% производства электромобилей и 7% мощностей по производству батарей. И Корея, и Япония занимают значительные доли в цепочке поставок после переработки сырья, особенно в высокотехнологичном производстве катодных и анодных материалов. На Корею приходится 15% мощностей по производству катодных материалов, а на Японию — 14% производства катодных и 11% производства анодных материалов. Корейские и японские компании также участвуют в производстве других компонентов батарей, таких как сепараторы…»